Puerto de Montevideo aumentó en 12% el movimiento de contenedores en 2010

Uruguay.- El Puerto de Montevideo aumentó considerablemente el movimiento de contenedores, que pasó de 27.500 en 2007 a 37.900 en 2010.

Se ha superado la crisis mundial y el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP) entiende que la tendencia indica que el presente año será récord en el puerto en relación al movimiento de contenedores.

Los estudios indican que 2011 será un año récord si se tiene en cuenta que los últimos tres meses de 2010 superaron sus problemas, basándose en que 2010 registró un aumento del 12% en comparación con 2009.

Pero lo más importante es que durante el último trimestre se superaron con comodidad los números récord que hasta el momento pertenecían al año 2009.

Al cierre de 2010 el ascenso del Terminal estuvo en el orden de 12% en comparación con 2009.

En números, desde agosto prácticamente no se bajó de los 37.000 contenedores mensuales, cuando en 2009 apenas superaron los 26.000 contenedores. Como insumo para comparar, en octubre de 2008 fueron 32.202 contenedores, un año después caía a 29.833 pero en 2010 llegaba a un pico de 37.650.

Un panorama similar se vivió el año pasado, en el cual el movimiento alcanzó a 37.124 contenedores contra 26.709 en 2009 y 32.474 en 2008.

Las autoridades de la ANP estiman que este año será récord en movimiento de contenedores, con lo que continuará afirmándose como el natural puerto de entrada y salida de las mercaderías del Mercosur.

Las autoridades se han preocupado de mantener y profundizar el dragado, tanto en el canal de acceso como en el Puerto.

De todas maneras se dice que el retraso en las obras de ampliación (Muelle C, Terminal de Pesca, Puerto para la Armada) del Puerto ha atentado para que Montevideo esté en mejores condiciones para ofrecer servicios como el de un adecuado terminal para cruceros.

Este tipo de obras, deberá adecuarse en el menor tiempo posible así como deberían iniciarse las obras en el futuro puerto de Angostura lo antes posible, si es que el país continúa aspirando a convertirse, realmente, en la puerta de entrada natural del Mercosur y en un polo logístico natural pero al mismo tiempo competitivo en precios y servicios para los países del Mercosur.