Para la Fuerza Aérea de EE. UU., el fin del avión de combate pilotado se avecina rápidamente

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Desde 2015, el programa de cazas de sexta generación NGAD ha sido uno de los pilares inamovibles de la planificación de la Fuerza Aérea de EE. UU. De hecho, se trataba de tomar el relevo del F-6 Raptor a partir de 22, para dar una vez más a las fuerzas armadas estadounidenses una superioridad aérea indiscutible durante los próximos 2030 a 20 años.

Estas certezas, es cierto, eran muy cómodas, tanto para los militares como para los industriales, ya que se trataba de aplicar idénticamente las mismas recetas que hicieron que el éxito del F-15 y luego del F-22 pasara por alto. Sin embargo, han sido cuestionados por algunos, como Will Roper, cuando dirigió las adquisiciones de la Fuerza Aérea de EE. UU. de 2019 a 2021.

Para el Dr. Roper, la aceleración del ritmo tecnológico generada por el regreso de la competencia estratégica entre superpotencias pronto ya no permitirá diseñar superaviones de combate, sobrevalorados durante una o dos décadas, la percepción tecnológica y operativa de la época. de su diseño, simplemente ya no estaba vigente cuando entró en servicio.

Si Will Roper tenía razón demasiado pronto, probablemente no habrá sido por mucho. De hecho, el Secretario de la Fuerza Aérea, Frank Kendall, acaba de dar algunos detalles sobre las causas profundas que han llevado a una nueva reflexión sobre el futuro de la aviación de combate de la Fuerza Aérea de los EE.UU., y Las distintas declaraciones arrojan dudas crecientes sobre el futuro del programa NGAD, desde hace un mes.

Y por causa ! Según él, si está seguro del desarrollo, a más o menos largo plazo, del propio programa NGAD, es mucho menos afirmativo de que estará bien estructurado en torno a un avión de combate pilotado.

Fuente: https://meta-defense.fr/