Neumáticos para coches eléctricos: todo lo que necesitas saber

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Elegir los neumáticos adecuados para un coche eléctrico aumenta la seguridad y la autonomía, al mismo tiempo que reduce el gasto energético y alarga la vida útil de este elemento clave.

¿Existen neumáticos específicos para los vehículos eléctricos? La respuesta es sí y pueden alargar la autonomía hasta en un 12%; además de ofrecer un agarre seguro y una mayor comodidad en la conducción.

Con estos datos, resulta evidente que la elección de los neumáticos específicos para los vehículos eléctricos es esencial para la eficiencia, el rendimiento de frenado y el kilometraje. Por eso aquí te dejamos lo que debes saber cuando se compran neumáticos nuevos para coches eléctricos o híbridos…

Por qué elegir neumáticos especiales si conduces un coche eléctrico

La seguridad debe ser la máxima a la hora de elegir y mantener los neumáticos, tanto para quienes conducen un coche eléctrico como para quienes utilizan un modelo de combustión.

Ahora bien, los eléctricos tienen unas particularidades mecánicas que influyen en el comportamiento y la durabilidad de los neumáticos, de ahí que los fabricantes se centren en el desarrollo de cubiertas específicas.

La primera es que la entrega de par es instantánea, con lo que un coche eléctrico acelera más rápido que uno de combustión. Es por eso que los neumáticos específicos para coches eléctricos utilizan compuestos de goma más robustos y están diseñados con flancos más fuertes que reducen el desgaste y proporcionan más agarre. De esta forma, además, se reduce la distancia de frenado.

Además, las baterías hacen que los vehículos eléctricos sean más pesados, de ahí que los fabricantes traten de reducir el peso del conjunto de la llanta-cubierta.

Al mismo tiempo, avanzan en desarrollos que les permitan disminuir la resistencia de rodadura, rebajar el ruido y adecuar la dureza y el dibujo para no perder agarre bajo ninguna circunstancia. Todo esto con el objetivo de mejorar la experiencia de conducción y aumentar los niveles de seguridad.

Neumáticos específicos para vehículos eléctricos: así son

• Compuesto. Son neumáticos con mayor resistencia a la tracción y que soportan la diferencia de peso y potencia gracias a paredes laterales reforzadas

• Clase de eficiencia A. Ofrecen neumáticos menor resistencia a la rodadura, lo que se traduce en una distancia de frenado mucho más corta, menor consumo de energía y mayor autonomía

• Dibujo muy marcado para facilitar el agarre a la hora de arrancar y asegurar una buena trazada

• Alta capacidad de carga

• Bajo nivel de decibelios para no ensombrecer una de las mejores características del vehículo eléctrico, el silencio. Esto hace una conducción más segura, confortable y ecológica

Cuándo cambiar los neumáticos de tu coche eléctrico

Tratar de estirar el uso de las cubiertas hará perder todas las ventajas del uso de unas cubiertas adecuadas que hemos enumerado en el primer párrafo. Per hay conductores que se preguntan cómo pueden saber que ha llegado el momento de cambiar los neumáticos.

Un coche eléctrico con un neumático de baja resistencia a la rodadura puede hacer un 30% más de kilómetros

Como en los modelos de combustión, es clave prestar atención a la banda de rodadura. Por Ley no está permitido circular con unas cubiertas en las que la profundidad del dibujo sea inferior a 1.6 mm (aunque los expertos recomiendan no bajar de 2 mm). También es importante comprobar que no tienen golpes, abolladuras, fisuras y que el desgaste es regular.

Una vez al mes es recomendable comprobar la presión de los neumáticos. Llevar menos aire del indicado por el fabricante eleva el consumo y reduce la adherencia (con lo que aumenta el riesgo de aquaplanning); mientras que inflarlos más de la cuenta hace que se reduzca el confort durante la marcha, aumente la distancia de frenado (lo que puede resultar muy peligroso en carretera) y se acelere el desgaste.

Antes de iniciar el viaje es imprescindible verificar la presión y subirla al valor máximo establecido para el coche para que los neumáticos no sufran por el peso del equipaje.

Cinco neumáticos hechos por y para coches eléctricos

Pasamos ahora de la teoría a la práctica. Aquí van cinco neumáticos específicos para coches eléctricos que son una buena compra:

Continental EcoContact 6

El neumático Continental EcoContact 6 cuenta con un compuesto de alta tecnología que incluye una cadena de polímeros optimizada con conexiones robustas entre la sílice y el caucho.

Así, ofrece el equilibrio necesario entre flexibilidad y rigidez y permite una adaptación óptima a las diferentes condiciones de la carretera. Gracias a su geometría asimétrica de nervio y laminilla, el neumático siempre mantiene el contacto con la carretera.

Este neumático tiene unas calificaciones en el etiquetado europeo de agarre en mojado B, índice de consumo A y 71 decibelios. La gama cubre desde las 13 a las 22 pulgadas y puedes encontrarlo en el mercado por 115 euros para un radio de 16 pulgadas.

Michelin E Primacy

El Michelin E Primacy puede aumentar la autonomía de la batería hasta un 7% por el compuesto Energy Air Shield, que reduce la pérdida de energía; y los flancos Cool Running, que absorben menos energía durante la flexión prologando la autonomía de la batería 30 kilómetros más.

Además, este neumático específico para coches eléctricos ofrece un 15% más de rigidez en las curvas y un óptimo agarre en seco y en mojado independientemente del nivel de desgaste del neumático.

Por otra parte, disfruta de una reducción en torno a un 20% del nivel de ruido percibido en el interior del vehículo gracias a la tecnología Michelin Acoustic, constituida por una espuma específica de poliuretano pegada en el interior del neumático que amortigua la resonancia del ruido.

Hankook Ventus iON

Gracias a la tecnología Hankook Sound Absorber, el iOn ofrece una conducción silenciosa y agradable en todas las velocidades.

El compuesto Evolution, formado por una alta concentración de silicio y materiales respetuosos con el medio ambiente, presenta un kilometraje satisfactorio y reduce aún más la resistencia de rodadura.

Por último, la tecnología EV Contour aumenta la rigidez en las curvas en un 10%. La rigidez del bloque de la banda de rodadura se ha optimizado con unos bloques de hombro exteriores ampliados para que el contacto con la carretera sea máximo. El diseño de las ranuras laterales es más estrecho en el interior para reducir el ruido de bombeo de aire, y más ancho en el exterior para garantizar un buen rendimiento en mojado.

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6

El Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ha sido con un dibujo que permite na reducción de 1 decibelio en la emisión de ruido externo. El nuevo compuesto reduce la resistencia a la rodadura para aumentar la autonomía.

Goodyear ha desarrollado la tecnología RunOnFlat como opción para que los fabricantes puedan eliminar la rueda de repuesto y, así, liberar más espacio para las baterías. Mientras que con la tecnología Dry Contact Plus mejora el rendimiento en seco gracias a la superficie de contacto adaptativa y a la cavidad optimizada que se ajusta a las variaciones de carga.

Por su parte, la tecnología Wet Breaking, en caso de lluvia, ayuda a mantener el vehículo sobre la carretera por el compuesto de resina que permite que el neumático tenga un mayor microcontacto con la superficie.

Pirelli Elect

Pirelli ha creado la tecnología Elect para la gama de neumáticos de coches eléctricos y la ha incorporado a las familias P Zero, Cinturato y Scorpion, tanto en modelos de verano como de invierno y todo tiempo.

El Pirelli Elect está diseñado para disipar una menor cantidad de energía de la mano de una resistencia a la rodadura muy baja de 5,5 kg/t. Reduce la necesidad de recarga e incrementa la autonomía de la batería. Integran un 53% de materiales sostenibles.

La huella del neumático Elect crece un 3,5% y ofrece una mejor distribución de las presiones sobre el asfalto, lo que aumenta la seguridad. Ofrece un mayor agarre que gestiona el par de los motores.

Fuente: https://movilidadelectrica.com/