Navieras de China rechazan oferta de brasileños para desarrollo conjunto de super buques graneleros

Shanghái (China).- La Asociación de Navieras de China ha rechazado la oferta de la brasileña Companhia Vale do Rio Doce de desarrollar conjuntamente los buques graneleros del mayor tamaño que existen, de los que la minera se está dotando a pesar de la oposición china.

Según recoge hoy el diario oficial Shanghai Daily, las navieras chinas se han negado a colaborar con Vale en sus planes, en un nuevo paso en la escalada de un creciente conflicto comercial entre empresas brasileñas y chinas que afecta, por el momento, a los sectores naval, marítimo, portuario, minero y siderúrgico.

Vale, el mayor exportador mundial de hierro del mundo, se está dotando de 35 buques graneleros del mayor tamaño jamás construido, llamados Valemax, de cerca de 400.000 toneladas de peso muerto, con lo que espera abaratar sus precios de venta a China, el mayor consumidor mundial de ese metal, para competir mejor allí con el australiano.

Por su parte, la Asociación de Navieras de China, estrechamente relacionada con la mayor naviera del país asiático, la Compañía de Transporte Oceánico de China (Cosco), protesta porque Vale quiera operar con sus propios barcos, no sólo controlando así la carga sino decidiendo también el tonelaje (cantidad posible por cada envío).

Influido por la presión de sus navieras, el Ministerio de Transporte chino prohibió en enero que atracasen en sus puertos buques de más de 350.000 toneladas de peso muerto, por supuestos motivos de seguridad.

Vale negocia desde entonces que se autorice de nuevo a atracar a sus buques Valemax, e insiste en que su medida no pretende dañar a las navieras chinas, sino competir con las mineras anglo-australianas BHP-Billiton y Río Tinto, que venden hierro a China desde Australia.

‘La estrategia de Vale no consiste en tener buques, nosotros somos usuarios de la capacidad de las navieras, y el transporte marítimo no es nuestro negocio principal, lo es la minería y el hierro’, insistió durante un foro en Shanghái el director de transporte y distribución de la compañía brasileña, Gurinder Singh.

Para las navieras chinas, sin embargo, el paso de Vale supone entrar a competir con ellas en una posición de ‘monopolio’ en toda Asia, ya que será la única compañía con buques graneleros de tanto tonelaje.

Entretanto, Cosco mantiene las acusaciones de que Vale dejó de contratar buques de su compañía en represalia por que China le impide atracar con sus propios barcos, que Singh negó también hace unos días.

Singh dijo que en el 31 % de las exportaciones de Vale a China en 2011 se emplearon navieras chinas, un 19 % más que en 2009.

El pasado fin de semana, pese a la oposición de las navieras chinas, los mayores astilleros privados del país, el Grupo de Industria Pesada Rongsheng, entregaron a Vale un buque de 380.000 toneladas de peso muerto, el primero de un encargo de doce, de los que entre ocho y diez entrarán en servicio también este año. EFECOM